El excavador puede girar infinitamente sin verse afectado por la pista de cadena. Todo esto se debe a la "articulación giratoria central". El tren motriz Excavator se encuentra en la parte superior del marco y es responsable de proporcionar energía, mientras que el motor de viaje del chasis es impulsado por el tren motriz en la parte superior del marco. La potencia se transmite entre los cuadros superior e inferior a través de tuberías hidráulicas.
La excavadora está completamente impulsada hidráulicamente. La salida del motor impulsa directamente la bomba hidráulica, que proporciona energía para todo el vehículo. Todos los movimientos del vehículo son conducidos hidráulicamente, incluido el cilindro telescópico, el motor de giro y el motor de viaje. El dispositivo que controla la dirección del aceite hidráulico se llama grupo de válvulas y un distribuidor, que está controlado por el mango de control (mango piloto) en la cabina. El mango impulsa que el grupo de válvulas se mueva, y el grupo de válvulas controla la dirección y el flujo del aceite hidráulico dentro y fuera, lo que también controla el movimiento y la velocidad. Cada movimiento de la excavadora se completa con el mango que conduce el grupo de válvulas. Excepto para caminar, caminar se controla a pie, que es el mismo principio que el mango.
El marco superior es fácil de entender, porque el grupo de válvulas de la bomba hidráulica del motor y otros componentes están en el marco, y la dirección de las tuberías hidráulicas de cada motor de cilindro se puede ver intuitivamente. Al igual que el diagrama de circuito, es simple y claro. El más abstracto es el SO - llamado rotación de 360 grados, que es el problema de la unidad de motor de viaje. Si la tubería hidráulica conecta los marcos superiores e inferiores, es posible que no pueda hacer una rotación de 360 grados, y la tubería se desgarrará. Por lo tanto, se usa una junta giratoria central aquí para completar la rotación de 360 grados en lugar de usar tuberías hidráulicas.
La imagen de arriba es la articulación giratoria central. La salida del grupo de la válvula está conectada a la parte superior de la junta giratoria a través de una tubería, y hay una junta de salida correspondiente debajo del marco, que está conectado al motor de viaje a través de una tubería. Por lo tanto, no importa cómo gire el marco, el tubo de aceite del motor a continuación no girará.
La imagen de arriba es una articulación giratoria de corte, y la estructura interna se puede ver claramente.
La junta giratoria consiste en una carcasa y un eje. La carcasa es la parte de entrada, y el eje es la parte de salida. Hay surcos de aceite en la cáscara y los agujeros de aceite correspondientes en el eje. Hay sellos entre cada conjunto de ranuras de aceite para garantizar que el aceite hidráulico no se filtre ni se diafleque.
El principio puede ser difícil de ver claramente, ¡pero es fácil de entender refiriéndose al principio del enchufe auricular en la imagen de arriba! Después de enchufar los auriculares, puede girar 360 grados. Al igual que el principio de un anillo de deslizamiento, no importa cómo se gire, la caña en el enchufe siempre mantiene un buen contacto con el enchufe auricular. Por lo tanto, no importa cómo se gire los auriculares, no afectará el sonido de los auriculares. El mismo principio se aplica a la articulación giratoria central.
